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无锡晟隆创钢业有限公司是一家专业从事合金钢、不锈钢、哈氏合金、蒙乃尔、因科乃尔、因科洛伊、镍基合金、高温合金、耐腐蚀合金的 无缝管、圆棒、钢板、管件的生产厂家，并致力于发展成为合金材料行业的大型企业集团。
公司位于江苏省无锡市－－新区运河旁，公司成立于2006年，总设计生产能力年生产7200吨。 公司拥有的设备：2吨，5吨，10吨中频熔炼炉；200k，500k，1000k三台真空感应炉；中高温热处理电炉等设备。检测设备包括：炉前直读光谱仪，分光光度仪，化学分析实验室、机械性能实验室、金相实验室、超声波无损检测等。
公司经过多年的努力，已经完备了从熔炼、轧钢、 拉拔、热处理到成材全过程的生产工艺及完善的检测设备。规模化的生产，集约化的管理，以及持续不懈的研发和使本公司产品保持着长久的生命力。目前公司产品的销售在国内电热合金市场上位于前列，2009年初公司成立了外贸部，产品现已远销到中东，欧美市场。
宝钢开发出140-155ksi钢级超高强度高韧性套管系列产品，强度较常规API标准套管强度提高20%以上，油井管柱减重15%以上；为助力油气公司低碳转型，满足页岩气等清洁能源开发需求，宝钢开发出服役寿命提升5倍以上的耐微生物腐蚀管线管，其每5年碳排放量为普通管线管的20%；为满足高含二氧化碳油气资源安全开发需求，宝钢开发出耐蚀性能优异的13Cr系列油套管，其全生命周期碳排放显著降低，为油气开发注入新动能；宝钢低温管、13Cr高合金管在我国百万吨级CCUS项目中的成功应用，对提升我国碳减排能力具有重要意义。绿色运输跑出低碳从产品绿色设计、绿色原料，到绿色制造、绿色能源等每一道工序，宝钢无缝钢管保持低碳发展向“绿”而行的定。 该公司制订了18个节能降碳改造项目，其中焦化西区上升管余热利用，钢坯热送辊道项目等5个项目已完工投产，宽厚板厂电气室蒸汽制冷节能改造，焦化西区循环氨水余热回收节能改造等项目正按节点加快建设和推进，确保2023年前18个项目全部建成投用。
打造钢铁、焦化间循环经济产业链。六是为协同减污降碳提供发展空间。与现有生态环境及工作充分融合，构建完善的钢铁减污降碳协同治理体系及工作机制，重点协同解决：建立数据计量、统计及核算体系、管理体系、对标及评估体系、监管及考核体系等。七是深化产品全生命周期理念。产品碳足迹是基于生命周期评价方法计算的全生命周期碳排放，是体现企业碳水的重要指标。当前，欧美、韩日等发达或地区相关行业已对上游供应商提出碳足迹认证要求。议会通过了与世贸组织兼容的碳边境调节机制(CBAM)的决议。对来自不能遵守碳排放相关规定的进口商品征收碳。预计对整个碳足迹征收100美元/吨CO?的碳税，对总出口每年将可能被征收高达350亿美元的碳边境调节。在碳达峰和降碳目标的约束下，下游产品全生命周期碳评价的要求，将倒逼钢铁行业加快低碳转型。 建设了污水深度处理项目，该项目投运以来，该厂从工序衔接，管理衔接，质量控制方面进行了推进和管理，污水经过深度处理每月可产生新水3万吨，为降低吨焦水耗做出了贡献，年来，该厂自我加压，不断提升环保治理能力。
合金在-253～650℃很宽的温度范围内组织性能稳定，成为在深冷和高温条件下用途极广的高温合金。由于GH4169良好的综合性能，被广泛用于航空发动机的压气机盘、压气机轴、压气机叶片、涡轮盘、涡轮轴、机匣、紧固件和其它结构件和板材焊接件等。我国于70年始研制GH4169合金，主要应用于盘件，使用时间比较短，所以采用真空感应加电渣重熔的双联工艺。八十年始应用于航空领域，提高和改进材料质量、提高合金的综合性能和使用可靠性成为主要的研究方向。当前GH4169合金的主要研究方向为：
（1）改进冶炼工艺，量化冶炼参数，实现程序稳定操作，使合金显微组织更加均匀，从而得到优良的屈服和疲劳强度以及抗裂纹扩展止裂能力，提高低周疲劳强度等；
（2）改进热处理工艺。热处理工艺不能很好的消除钢锭中心的偏析，所以对组织的均匀性有不利影响，因此采用合理的均匀化退火工艺，得到细晶坯料成为主要研究方向之一；
（3）改进使用设计。由于GH4169的工作温度不能高于650℃，所以应当加强零部件的冷却，充分发挥该高温合金的高性能、低成本等优点。
采取公路转铁路、购置新能源车辆等措施，重点攻关废钢、石灰、钢渣、水渣及成品清洁运输比例提升难题。该公司运输部分别带队上门走访该公司原料采购中心、欧冶工业品、营销中心、炼铁厂等单位，逐个诊断各单位在清洁运输工作方面面临的问题，共同讨论了清洁运输工作措施和方案，制订了清洁运输工作路线图和工期表，确保各项措施落地。原料采购中心和欧冶工业品引导协助供应商开辟铁路运输渠道，采购份额适当向具备铁路运输条件的供应商倾斜，鼓励供应商采取铁路运输方式。原料采购中心和欧冶工业品要求本地和附的供应商使用新能源车运输，提升合金、废钢清洁运输比例，提高石灰等熔剂类原料集装箱铁路运输、皮带运输量，减少汽车运输量。在营销中心的推动。 实现减容收益1287万元/年,针对各分公司用电情况，采取常规直购电，富余电量等购电措施，购电节约超过3000万元/年，该集团积极开展能源管理体系建设，开展能源体系认证，找出能源管理薄弱环节，逐步降低生产能耗。
要坚持自主，积极探索适合行业自身节能减碳的绿色发展路径，实实在在地提高自身绿色发展实力。26年前告别转炉冶炼，全部采用电炉坯生产制造的宝钢无缝钢管，成为“绿动”钢铁中的先锋队。从吨钢碳排放仅为转炉工艺三分之一的电炉坯诞生起，“低碳”就融入了无缝钢管的血脉，是两年，电炉积极使用“绿电”，且使用比例不断提升，宝钢无缝钢管低碳发展“绿”动十足。宝钢无缝钢管配套产线拥有超强自滤能力的“肺功能”，它能够将生产过程中的污染物进行自滤，保持“呼吸通畅”，其中，含油废水、磷化废水、酸洗废水经过深度处理后全部回产线重复利用，实现废水零排放；无缝热处理炉颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放完成煤气脱硫、烟气脱硝等“清肺”举措。 扎实推进超低排放改造项目，不断提升超低排放治理能力，实现了节能减排与经济效益双赢，在节能工作中，该厂干部职工牢固树立清洁生产，节约能源理念，根据产量变化，气温变化，及时调整生产工艺，提高设备运行效率,进一步完善作业区班组节能管理数据等资料。
我国发展自主航空航天产业研制发动机，将带来市场对高端和新型高温合金的需求增加。航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量高、难度大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中高的性能要求。高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料。在的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。在现代的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
